I. Mi is az a Regularity?
A regularity rallye a rallye versenyzés olyan formája ahol nem kell kockára tenni az autó épségét, nem kell gyorsan menni. A lebonyolítás megfelel a rallye szabályoknak, azonban a verseny teljes útvonalán, a mért szakaszokon is, kötelező a KRESZ szabályok betartása. Valóságos rallye élményt ad biztonságos körülmények között, a vezető és a navigátor szoros együttműködését kívánja meg.
A mért szakaszokon nem a leggyorsabb nyer, hanem az aki a megadott (max. 50km/h) átlagot a legjobban tudja tartani. A rendező mér a szakasz rajtjánál, és a szakaszon több, a versenyző által ismeretlen helyen. Az megadott átlagtól függő ideális időtől való eltérés másodpercenként egy hibapont, azaz az lesz az első aki a legkevesebb hibapontot gyűjti.
II. Mi az az Etalon km?
Az Etalon km az az általában 1000 m amit a szervező azzal az eszközzel mér le, majd fest fel (elejét-végét) amivel az Itinert és a mért szakaszok hosszait felveszi.
Minden verseny előtt ez nélkülözhetetlen, hogy ellenőrizzük, és pontosan kalibráljuk a méterszámlálónkat, ha a dobogóra szeretnénk állni. /Hosszabb távon jobban lehet kalibrálni, itthon eddig az 1000 m volt a megszokott/
Fontos tudni, hogy az etalon km nem mindig kerek 1000 m, ezért is kell ellenőrizni, hogy nekünk az eszközünk, vagy telefonos alkalmazásunk mennyit mutat az adott szakaszon.
Érdekesség, az út szélén található km táblák, kövek, megközelítőleg vannak csak 1000 m távolságra, és olykor két egymást követő tábla között sem azonos a távolság.
(Ha levágjuk a kanyarokat a próbák alatt is, akkor kevesebb métert megyünk, és rövidebb idő alatt tesszük meg a távot, ami másodpercenként 1 hibapont, gyorsaság, vagy lassúság esetén is. A szakaszok szigorú jobbra tartással vannak rögzítve, nem tövön, hanem az úton.)
A futam során egy eszköz kerül az autóba, aminek a táp ellátása szivargyújtó, vagy 6,3 +- csúszósarus csatlakozó.
Azzal célszerű számolni, hogy a telefont használók a futam során, ha tölteni szeretnék, és csak egy szivargyújtó van, akkor powerbank, vagy egyéb áramforrásról gondoskodjanak.
Az eszközt és a mérést a http://www.chronofun.com biztosítja. Ezen az oldalon követhetitek a saját eredményeiteket, az Itinerben lesz egy QR- kód ami az esemény linkjére mutat. Az adott szakaszon a – előjel, akkor gyorsabbak vagytok, ha csak szám van, akkor lassúak.
Az eszközt célszerű az autó jobb oldalán elhelyezni, fehér felirattal felfelé, és figyelni, hogy a led lilásan világít e rajta. Futam alatt is célszerű ránézni, ha megszűnik az áramellátás, nincs adat… /Tűző napra tenni tilos/
“Honnan is tudják, hogy mit mentetek?”
A szervező az SS szakaszok különböző pontjain koordinátákat rögzített, és a koordináták között áthaladt időből ellenőrzi, hogy ott jártok e a szakaszon ahol kell. Kanyar, és tempóváltás után közvetlen nincs mérés, de célszerű mindig “utólérni” magunkat a megadott átlagra.
A haladó versenyzők méterszámlálót, speedtable-t használnak /Terratrip, Brantz, vagy már Chrisartech, Blunik eszközöket./
Telefonos alkalmazás, tetszőlegesen választható, idei évtől a http://Rallye Monte-Carlo Historique szabályai megengedik, hogy átlagsebességet mérő eszközt is lehessen használni, ezért jóval egyszerűbb lett a kezdőknek a részvétel, itthon is ezeket a szabályokat követjük.
Az esemény nem zárt pályán, hanem Kresz szabályait betartva közúton zajlik… stop tábla megállok, vasúti átjáró…szintén az erre vonatkozó szabályok betartása kötelező.
Az eseményen 50 km/h-óra feletti átlagsebesség sehol nincs meghatározva, ez lehet a maximum.
IV. Itiner, útvonal lap, menetlevél
Az Itiner az a füzet, amiben a teljesítendő táv le van írva, hogy hogyan is jutunk végig rajta. Az első oszlop a gördülő km, a második oszlop, az előző jelölt tereptárgytól a következő távolsága. Harmadik oszlop a tereptárgyak jelölése, negyedik oszlop szöveges rész, és esetenként van ötödik oszlop, az pedig a fennmaradó össz. km az adott etapból. Az Itiner “összefírkálható” a menetlevéllel szemben, kivéve, ahol oda van írva, hogy engedélyezett.
Egy jó Itiner a kezdeteknél amíg rutinosak leszünk úgy néz ki(sokszor utána is, a vizualitás miatt), mint egy ovis kifestő, célszerű különböző színeket használni, jelölni a mért szakaszokat, és át kell írni az adott szakaszhoz tartozó sebességet az útvonallapról. Pl: SS3 49 km/h, akkor az Itinerben az SS3 kezdetéhez lapozok, és odaírom, hogy 49 km/h, versenyközben innen fogom tudni, hogy mennyivel kell haladnom az adott szakaszon.
Az útvonal lap tartalmazza az adott szakaszok hosszát, sebességét, és az etapokra adott időt, és a start, tempóváltás, cél mező számát is.
A menetlevél tartalmazza a rajtidőmet, a beérkezési előírt időt, és a un. beíróban beírják a valósat. Rallys szabályokra nem térek ki, vannak versenyek ahol azok érvényesek..előjelző tábla, futó percre érkezés stb
V. Milyen alkalmazást használjak, ha csak telefonnal indulok? Több opció is létezik, de az egyik legegyszerűbb a Rabbit 2.0. Ennél azt az ablakot célszerű használnom, ahol két km óra van egymás felett, alatt.
A jobboldali körös nyíl amivel a szakasz kezdetélnél nullázom az átlagsebességet.
Célszerű kikapcsolni benne, hogy ne kérdezz meg, hogy biztos, hogy indítja e.
A kalibriációnál a kezdő méternél nullázok, a végén pedig ugyanúgy megállva a táblához beírom az 1,0 km-t, vagy az adott távot, amire a kalibráció meg van adva.
Tempóváltás esetén a másik ablakot nullázom a tempóváltást jelölő tereptárgyánál.
Ezek az információk, tájékoztató jellegűek!
“Minden verseny, egy lecke”
Gyakorlásként, átlagtartva tetszőleges sebességet kiválasztva autózz dolgozni, bevásárolni, gyerekkel az iskolába… a körülmények hasonlóak, mert ott is vannak mások is az utakon 🙂
SzZs